راستش را بخواهید، شیلنگ ترمز  ام وی ام 110 از آن قطعاتی است که تا وقتی سالم است، کسی یادش نمی‌افتد که وجود دارد! اما امان از روزی که همین قطعه لاستیکی کوچک، ضعیف شود یا نشتی کند. آن موقع است که تازه می‌فهمید چقدر همه چیز به همین لوله‌های انعطاف‌پذیر وابسته است. در سیستم ترمز، فشار روغن ترمز باید بدون کم‌وکاست به کالیپرها منتقل شود و شیلنگ ترمز، مسئول اصلی انتقال این فشار در نقاطی است که چرخ‌ها مدام بالا و پایین می‌روند یا فرمان می‌چرخد.

بارها دیده‌ام راننده‌هایی که موقع ترمز گرفتن، حس می‌کنند پدال زیر پاشان کمی «نرم» شده یا پایین می‌رود. خیلی‌ها ساده از کنارش رد می‌شوند و می‌گویند «هوا گرفته» یا «لنت‌ها تمام شده». ولی واقعیت این است که شیلنگ‌های ترمز با گذشت زمان و تحت فشار مداوم، ممکن است دچار ترک‌های میکروسکوپی شوند یا اصطلاحاً باد کنند. این یعنی فشار هیدرولیک هدر می‌رود و خدای‌ناکرده ممکن است در یک لحظه حساس، آن قدرت توقف لازم را نداشته باشید. شوخی نیست، جان آدم است!

چرا سلامت شیلنگ ترمز  اینقدر حیاتی است؟

شیلنگ ترمز جلو ام وی ام 110 مدام در معرض تنش‌های مکانیکی است. وقتی دور می‌زنید یا از چاله رد می‌شوید، این شیلنگ خم و راست می‌شود. لایه درونی آن باید فشار بسیار بالای روغن را تحمل کند و لایه بیرونی‌اش باید در برابر عوامل محیطی، گرما و رطوبت مقاومت داشته باشد. اگر هر کدام از این لایه‌ها ضعیف شوند، عملکرد ترمز شما مستقیم تحت تأثیر قرار می‌گیرد.

تجربه شخصی من این است که همیشه موقع تعویض لنت یا چک کردن جلوبندی، نگاهی به این شیلنگ‌ها بیندازید. حتی اگر ظاهرشان سالم است، اگر عمر زیادی از آن‌ها گذشته یا خشک شده‌اند، ریسک نکنید. هیچ چیز بدتر از این نیست که وسط اتوبان یا در یک سراشیبی تند، شیلنگ ترمز ترکیده شود و فشار از مدار خارج شود.

میزان حساسیت سیستم ترمز در ام وی ام 110

جدول مشخصات شیلنگ ترمز ام وی ام 110