سنسور اکسیژن آریزو 6

دیدید بعضی وقتا چراغ چک آریزو 6 روشن می‌شه و ماشین انگار جون نداره؟ یا وقتی پشت چراغ قرمز ایستادید، احساس می‌کنید موتور یه لرزشِ ریز و رو اعصاب داره؟ خیلی وقت‌ها مشکل نه از توربوئه، نه از شمع؛ بلکه سنسور اکسیژن (Oxygen Sensor) خسته شده! این قطعه در واقع بینیِ ماشین شماست. اگه نتونه درست بو بکشه که چقدر اکسیژن توی دود هست، کامپیوتر ماشین (ECU) گیج می‌شه و انقدر بنزین می‌بنده به نافِ موتور که هم مصرفت می‌ره بالا، هم کاتالیزورت زود پر می‌شه.

یه بنده خدایی اومده بود پیشم، می‌گفت “اوستا، آریزوم صدی 14 می‌سوزونه، انگار تانکر دنبالمه!”. دیاگ که زدم دیدم سنسور اکسیژنِ بالا کلاً “فریز” کرده. یعنی یه عدد ثابت رو نشون می‌داد و اصلا بالا پایین نمی‌شد. یه سنسور اصلی براش بستیم، بنده خدا زنگ زد گفت “باورم نمی‌شه، مصرفم شده صدی 7!”. فرق سنسور اصلی با این فیک‌های 500 تومنی دقیقاً همین‌جاست؛ سنسور فیک فقط چراغ چک رو خاموش می‌کنه، اما اصلیه “کالیبره” عمل می‌کنه.

چرا سنسور اکسیژن شرکتی بخریم؟

توی سیستم‌های توربوشارژ چری، حساسیت سنسور اکسیژن خیلی بالاست. اگه سنسور کند عمل کنه، نسبت سوخت و هوا (AFR) به هم می‌خوره و ممکنه باعث “ناک” زدن و آسیب به پیستون بشه. سنسورهای اصلی آریزو 6 این ویژگی‌ها رو دارن:

مقایسه عملکرد سنسور اصلی و فیک (تست دیاگ)

اطلاعات فنی سنسور اکسیژن Arrizo 6

از کجا بفهمیم سنسور اکسیژن خراب شده؟

• روشن شدن چراغ چک: شایع‌ترین علامت که معمولا با کدهای خطا مثل P0131 یا P0134 همراهه.
• بوی بد اگزوز: بویی شبیه به تخم‌مرغ گندیده یا بوی تند بنزین خام از اگزوز.
• ریپ زدن در حالت درجا: وقتی ماشین ایستاده، دور موتور نوسان داره.
• سیاه شدن سر شمع‌ها: بخاطر غنی بودن سوخت (Rich بودن)، شمع‌ها دوده می‌زنن.