سنسور سرعت (ABS) چرخ جلو چری آریزو 6

صبح سوار ماشین میشی، استارت میزنی و ناگهان میبینی کیلومترِ آریزو ۶ برات یه نمایشِ چراغون راه انداخته! چراغِ زردِ ABS و ESP با هم روشن میشن. اولین حسی که به آدم دست میده ترسِ “خراب شدن ترمز”ـه؛ ولی حقیقت اینه که ۹۰ درصد مواقع، فقط یه سنسورِ سرعتِ چرخ جلو چپِ که قاطی کرده یا کثیف شده. این سنسور واقعاً نقشِ حیاتی‌ای داره؛ اون وظیفه داره سرعت چرخشِ هر چرخ رو به کامپیوتر ماشین گزارش بده تا اگه یهو پات رو گذاشتی رو ترمز، سیستم ABS نذاره چرخ قفل کنه.

من همیشه به مشتری‌هام میگم که سیستمِ ترمز آریزو ۶ پرو سیستمِ خیلی هوشمندیه. اگه یکی از این سنسورها (مخصوصاً سنسورِ سمتِ راننده) قطع بشه، کل سیستم ESP از مدار خارج میشه چون ماشین دیگه به اطلاعاتِ اون چرخ اعتماد نداره. پس این قطعه‌ی به ظاهر ساده، در واقع مغزِ متفکرِ ایمنیِ ماشینِ شماست.

چرا سنسور جلو چپ بیشتر درگیره؟

تجربه‌ای که تو تعمیرگاه داشتم اینه که سنسورهای چرخ جلو بیشتر از عقب، در معرضِ گل‌ولای، سنگ‌ریزه و روغن‌ریزی‌های احتمالی جلوبندی هستن. سنسور جلو چپ هم که دیگه قربونش برم، نزدیک به پلوس و سیستمِ فرمونه، اگه گردگیرِ پلوس پاره بشه و گریس بپاشه روش، اولین چیزی که از کار میفته همین سنسورِ بیچاره‌ست.

تحلیلِ علائمِ خرابی

نکته فنی؛ قبل از خرید بخونید!

• اول تمیزکاری: قبل از اینکه بخواید سنسور رو عوض کنین، پیشنهاد میدم با اسپری انژکتور شور (یا همون خشک‌کن) بدنه سنسور و سوکتش رو تمیز کنین. خیلی وقتا فقط یه لایه چربی روش نشسته و با تمیز کردن مشکل حل میشه.
• سیم‌کشی رو چک کنین: چون آریزو زیاد تو دست‌انداز میره، سیمِ سنسور تو قسمتِ متحرکِ جلوبندی ممکنه خشک بشه و بشکنه. حتماً قبلِ تعویض، یه نگاهی به سوکت بندازین.
• جنسِ اصلی بندازین: آقا، این سنسورها با یونیتِ ترمز در ارتباطن. جنس‌های متفرقهِ توی بازار، سیگنالِ اشتباه میفرستن و باعث میشه ترمز، بی‌دلیل وسطِ اتوبان لگد بزنه!
• دیاگ زدن: بعد از تعویض سنسور، حتماً لازمه با دستگاه دیاگ خطاهای قبلی رو پاک کنین تا چراغ‌ها خاموش بشن.