دسته موتور جلو جیلی امگرند EC7 (اتومات)

تا حالا شده پشت فرمون جیلی EC7 اتومات بشینی و وقتی دنده رو می‌ذاری روی D، یه لرزش خفیف یا تقه کوچیک زیر پات حس کنی؟ اولش آدم فکر می‌کنه شاید موتور سرده یا مثلاً بنزین خوب نیست، ولی اگه این لرزش موندگار شد، باید بگم که احتمالاً دسته موتور جلو جیلی امگرند EC7 اتومات خسته شده. دسته موتور دقیقاً همون قطعه‌ای هست که موتور رو به بدنه وصل می‌کنه و در عین حال، لرزش‌های شدید میل‌لنگ، پیستون‌ها و مجموعه گیربکس رو می‌گیره تا مستقیم به اتاق منتقل نشن.

توی مدل‌های اتوماتِ EC7، این قطعه خیلی تحت فشاره. چرا؟ چون گشتاور گیربکس اتوماتیک با مدل دنده‌ای فرق داره و فشار لحظه‌ای که موقع تعویض دنده به دسته موتور وارد میشه، قابل توجهه. من شخصاً دیدم خیلی‌ها با لرزش ماشین دست‌وپنجه نرم می‌کنن و سریع میرن سمت تعویض شمع، کویل یا حتی بررسی گیربکس؛ در صورتی که مشکل اصلی همون تکیه‌گاه لاستیکی بیچاره‌ست که دیگه خاصیت جذب لرزش رو از دست داده.

چرا دسته موتور جیلی EC7 اتومات زودتر از انتظار خراب میشه؟

ببینید، دسته موتور معمولاً از دو بخش اصلی تشکیل شده: یک قسمت فلزی مستحکم که به شاسی یا بدنه متصل میشه و یک بخش لاستیکی یا در بعضی مدل‌ها نیمه‌هیدرولیکی که وظیفه جذب ارتعاشات رو بر عهده داره. حالا مشکل از جایی شروع میشه که لاستیک دسته موتور، زیر گرمای دائمی موتور، فشار گشتاور، تکان‌های مداوم و گذر زمان، کم‌کم خشک میشه یا اصطلاحاً ترک می‌خوره.

وقتی این لاستیک کارایی خودش رو از دست میده، دیگه خبری از اون نرمی قبلی نیست. لرزش موتور مستقیم‌تر به اتاق منتقل میشه، تعویض دنده‌ها با ضربه همراه میشن و گاهی حتی حس می‌کنی موتور موقع گاز دادن یا رها کردن گاز، بیش از حد جابه‌جا میشه. یه جورایی انگار موتور داره با بدنه صحبت می‌کنه؛ البته نه خیلی دوستانه!

میزان اهمیت عملکرد دسته موتور جلو در جیلی EC7 اتومات

جدول مشخصات دسته موتور جلو جیلی امگرند EC7 اتومات

نشانه‌هایی که میگه وقت تعویض دسته موتور رسیده

• تقه‌های عجیب: موقع عوض کردن دنده از P به D یا R، یه ضربه کوچیک یا گاهی واضح حس می‌کنی.
• لرزش در حالت درجا: وقتی پشت چراغ قرمز تو دنده هستی، فرمون، صندلی یا داشبورد شروع به لرزیدن می‌کنه.
• صدای تق‌تق در دست‌انداز: اگه دسته موتور پاره شده باشه، توی چاله‌چوله‌ها ممکنه صدای برخورد یا کوبش فلزی بشنوی.
• تغییر زاویه موتور: وقتی کاپوت رو بالا می‌زنی و درجا گاز میدی، موتور بیش از حد تکون می‌خوره.

نکته فنی که کمتر کسی بهش توجه می‌کنه

خیلی‌ها می‌پرسن آیا میشه دسته موتور رو تعمیر کرد؟ صادقانه بگم: نه، حداقل نه به شکلی که نتیجه قابل اعتماد داشته باشه. بعضی تعمیرکارها چسب‌کاری، پر کردن لاستیک یا راهکارهای موقت پیشنهاد میدن، ولی این‌ها معمولاً فقط برای مدت کوتاهی جواب میدن و بعد دوباره لرزش، تقه و کوبش برمی‌گرده.

دسته موتور قطعه‌ایه که باید وزن و تکان‌های موتور رو تحمل کنه. هیچ چسبی نمی‌تونه خاصیت الاستیک و مهندسی‌شده قطعه کارخانه‌ای رو بهش برگردونه. پس برای اینکه خیالت راحت باشه، بهتره سراغ جنس شرکتی یا برندهای باکیفیت بری؛ قطعه‌ای که لاستیکش نه بیش از حد خشک باشه، نه آن‌قدر نرم که زیر فشار گیربکس اتومات سریع تغییر شکل بده.

راستش خرید قطعه برای جیلی توی بازار امروز، خودش یه چالش جدیه. جنس طرح زیاده، بسته‌بندی‌ها هم خیلی وقت‌ها شیک و قانع‌کننده‌ان، اما کافیه یک ماه بگذره تا دوباره همون لرزش‌ها برگرده. همیشه سعی کن قطعه‌ای انتخاب کنی که از نظر کیفیت لاستیک، فرم نصب و سازگاری با مدل اتومات EC7 قابل اعتماد باشه.