سر پلوس سمت چرخ ام وی ام 110 نیو یکی از قطعات مهم در انتقال قدرت از گیربکس به چرخ‌هاست؛ قطعه‌ای که شاید در ظاهر خیلی دیده نشود، اما اگر خراب شود، صدایش را خوب می‌شنوید. همان صدای معروف تق‌تق هنگام دور زدن، مخصوصاً وقتی فرمان را تا انتها می‌چرخانید و گاز می‌دهید. این صدا معمولاً یکی از واضح‌ترین نشانه‌های خرابی سر پلوس است و اگر به‌موقع جدی گرفته نشود، می‌تواند به پلوس، گردگیر، بلبرینگ چرخ و حتی حرکت نرم خودرو آسیب بزند.

در ام وی ام 110 نیو، به‌خاطر ابعاد جمع‌وجور خودرو و استفاده زیاد در مسیرهای شهری، سر پلوس فشار زیادی را تحمل می‌کند. پیچیدن‌های مداوم، دست‌اندازها، چاله‌های خیابان و خشک شدن گریس داخل گردگیر، همه دست‌به‌دست هم می‌دهند تا این قطعه به‌مرور دچار لقی یا ساییدگی شود. شاید اول فقط یک صدای خفیف باشد؛ چیزی که راننده بگوید «فعلاً مهم نیست». اما تجربه نشان داده همین صدای کوچک، اگر نادیده گرفته شود، بعداً با لرزش، ضربه در حرکت و هزینه بالاتر برمی‌گردد. پس بهتر است زودتر بررسی شود.

چرا سر پلوس سمت چرخ ام وی ام 110  اهمیت زیادی دارد؟

سر پلوس سمت چرخ وظیفه دارد نیروی چرخشی تولیدشده توسط موتور و گیربکس را به چرخ منتقل کند، آن هم در شرایطی که چرخ هم‌زمان در حال حرکت عمودی روی دست‌اندازها و چرخش هنگام فرمان گرفتن است. یعنی این قطعه باید هم قدرت را منتقل کند، هم زاویه فرمان را تحمل کند، هم نرم و بی‌صدا کار کند. اگر کیفیت سر پلوس پایین باشد یا قطعه فرسوده شود، انتقال قدرت دیگر یکدست نیست و خودرو در پیچ‌ها، شروع حرکت یا شتاب‌گیری حس ناخوشایندی پیدا می‌کند. گاهی هم صدای خشک و فلزی آن واقعاً اعصاب راننده را خرد می‌کند.

وضعیت عملکرد و میزان اهمیت این قطعه در خودرو

جدول مشخصات سر پلوس سمت چرخ ام وی ام 110 نیو

علائم خرابی و نکات مهم هنگام خرید

• شنیدن صدای تق‌تق هنگام دور زدن، مخصوصاً با فرمان کاملاً چرخیده
• لرزش یا ضربه در زمان شروع حرکت یا شتاب‌گیری
• نشتی گریس از گردگیر پلوس به دلیل پارگی یا شل شدن بست
• احساس لقی در چرخ یا مجموعه پلوس
• صدای خشک و فلزی از سمت چرخ جلو
• بدتر شدن صدا هنگام پیچیدن در سربالایی یا هنگام گاز دادن
• هنگام خرید، به تعداد خار و دندانه، سازگاری دقیق با ام وی ام 110 نیو، کیفیت گریس، سلامت گردگیر، جنس فولاد و برند معتبر توجه کنید