شلگیر چرخ عقب چپ چری آریزو 6 (سمت راننده)

بعضی از قطعات خودرو انقدر زیرِ چشم نیستن که آدم یادش بره اصلاً وجود دارن؛ تا اینکه یه روز موقع شستن ماشین یا چک کردن باد تایر، می‌بینی یه تیکه پلاستیک کنده شده یا به قول خودمون «فلاپ» شل شده و داره به چرخ گیر می‌کنه. شلگیر چرخ عقب چپ آریزو 6 دقیقاً از همین قطعه‌های مظلومه که وظیفه‌اش مرگ و زندگیِ بدنه ماشینه!

خیلیا فکر می‌کنن شلگیر فقط یه تیکه پلاستیک ساده‌ست که جلوی گل و لای رو می‌گیره. اما وقتی اون زیر رو می‌بینی، تازه می‌فهمی چقدر سنگ‌ریزه‌ها و آب‌های اسیدیِ خیابون به شاسی و لبه‌های گلگیر صدمه می‌زنن. اگه این محافظ نباشه، خیلی زودتر از اونی که فکرشو بکنی، باید منتظرِ زنگ‌زدگیِ لبه‌های گلگیر آریزو ۶ باشی.

تجربه تعمیرگاه؛ چرا جنسِ اصلی فرق داره؟

شاید باورت نشه، ولی چند بار شده مشتری با یه شلگیرِ بازاریِ خیلی ارزون اومده که به ظاهر همون بود، اما با اولین برخوردِ یه تیکه یخِ توی جاده یا حتی یه ضربه کوچک، مثلِ بیسکویت خرد شده! شلگیرِ اصلی آریزو 6 از یه نوع پلاستیکِ پلی‌اتیلنِ فشرده ساخته شده که هم خاصیتِ کشسانی داره و هم در برابر حرارتِ محیطِ چرخ، دفرمه نمیشه. مدل‌های فیک، بعد از دو ماه خشک میشن و از محلِ خارها شروع می‌کنن به پاره شدن.

ارزیابی عملکرد شلگیر

جدول مشخصات فنی

چند نکته دوستانه برای نصب

• از خارهای مخصوص استفاده کنید: موقع تعویض، سعی نکنید با پیچ‌های متفرقه سفتش کنید؛ خارهای فابریک باعث میشه لرزش به حداقل برسه.
• چک کردنِ پشتِ شلگیر: وقتی شلگیر رو باز کردید، حتماً لبه‌های گلگیر رو از نظر پوسیدگی چک کنید و اگه لازم بود یکم موم‌کاری کنید.
• سفت کردن نهایی: حتماً بعد از هزار کیلومترِ اول، یه بار خارهارو چک کنید، چون گاهی بخاطر تغییر دما شل میشن.
• نظافت: اگه دیدید شلگیر خیلی گلی شده، حتماً با فشار آبِ ملایم بشوریدش تا وزنِ اضافیِ گل، باعثِ افتادگیِ پلاستیک نشه.